「1秒充2公里」的全球量产最高峰值充电速度，不是说说而已，已经可以和燃油车的补能媲美了。

　　此前纯电车型的最大充电功率◆★★，还是理想MEGA通过5C电池实现的超过520kW，比亚迪直接干到几乎翻倍了■◆■，10C。

　　前有“2000公里★★、只加油、不充电”，后有★◆◆“闪充5分钟★◆★★，畅行400公里■◆■■”◆◆★■■。

　　全球各地投资建厂压力山大，此一轮融资完毕◆■，弹药充足利好冲刺。趁势头正猛■■◆◆★，比亚迪欲开启新一轮的出海征战★★■★。

　　此次比亚迪推出全球量产的1000V高压平台，是继混动之后■★■，又一次走在了纯电技术的最前列。

　　2★■★◆★.在接收电力的车辆端■■★■■★，比亚迪在将电池★★★◆“升级为闪充电池”的同时也“全域升级为千伏高压架构”。

　　毕竟◆◆■★■，30511转只是4月汉唐L量产交付时的设计最大转速★★★，还远不是比亚迪技术的极限。

　　从此充电从「人等车」变成「车等人」◆★■，王传福彻底终结了纯电车用户的充电焦虑凯发网娱乐官网下载。

　　只看数据或许体感还不明显◆★，发布会前本原就在现场看到了比亚迪汉L的充电实测：充电5分钟即可补充407公里续航，最高充电功率超过了1000kW■◆◆★■。

　　另外，官方给出的宣传数据是：功率最高时，1秒钟就能充2公里（续航720公里■★★◆◆，充电速率10C）；5分钟就能从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里（充电速率估算7.4C）■◆◆◆。

　　此外■■★◆，“兆瓦闪充★★★◆■★”中至关重要的碳化硅功率芯片◆◆★★■，在车企行业中，能够自产1200V级别的企业■◆■■★，目前也唯有比亚迪。

　　三年前，800V高压平台技术还只是豪华品牌的专属■★，如今随着三电相关供应链成本快速下降★◆■◆，普通车也用上了高配置。

　　根据摩根大通分析■★★◆，比亚迪每个标准产能30万辆/年的海外工厂，建设成本约10亿美元。

　　想要实现超大功率，一般都是把电压做高，控制电流◆★★◆◆，因为发热直接和和电流指数关联。

　　比亚迪未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站★◆”，同时向社会资本开放技术，一同建设闪充站。

　　论技术还得是比亚迪：2月中发布“智驾平权★■◆■★★”◆★◆★，3月初实现无人机车载，紧接着第三场技术发布会就来了。

　　比亚迪选择我全都要。“兆瓦闪充”给出的一组数据是：最大输出电压达1000V，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW。

　　比亚迪在配售公告中表示：“（此次募资是为了）进一步提升技术实力■◆，提速出海进程。配售所得资金拟用作集团研发投入、海外业务发展■★、补充营运资金等。”

　　3.电池这头也是一样，想要把充放电的倍率做到10C■★◆★，一要降低电池的内阻◆◆★■，二要做好电池包的散热，不然真的不舒服不安全■■◆■。

　　2025年2月，比亚迪乘用车海外销售67025辆，同比增长187.8%■★◆。而2025年全年比亚迪海外销量目标为100万辆，任务艰巨。

　　1★★◆.为了解决充电站会给电网增加瞬时负担的问题，比亚迪的闪充站提供了储能堆的配置。

　　现在比亚迪兆瓦闪充，同样也是5到8分钟就能补相同的里程，真正实现了“油电同速”的全新时代。

　　比亚迪称：最大的目标就是把纯电汽车的充电功率拉到兆瓦的水平，让电车充电和油车加油做到一个速度。

　　目前比亚迪在乌兹别克斯坦、泰国■■◆★、巴西都已建设工厂，辐射中亚、东南亚、南美洲市场，还在欧洲的匈牙利■◆◆◆■、面向美国的墨西哥都规划了相应的产能建设，并计划未来两年新建六家海外工厂。

　　在超级e平台技术发布会上，比亚迪祭出两大王炸■■■◆：堪比燃油车补能体验的「兆瓦闪充」、让◆■“兆瓦闪充”得以实现的全新一代纯电★◆■★“超级e平台”★★。

　　王传福在现场表示，燃油车加一次油需要5到8分钟，续航里程500公里左右。

　　“兆瓦闪充”系统在★★■◆“1主机1储能柜”配置下，可以最大拥有1360kW的输出能力（储能柜最大输出800kW◆★★★◆■，电网输出最大560kW），即便双车同时进行■■★“闪充”◆■★★◆■，也能拥有不错的补能速率表现★■◆◆◆◆。

　　比亚迪为此重新设计了超级e平台的电芯和电池包模组，电芯里头用上了导电性更好的电解液和隔膜◆■★◆，电极跟SEI膜的结构、材料也经过了重新的设计■★◆◆★◆，让电芯的内阻相比之前暴降了50%◆■■■★★。这是属于比亚迪核心竞争力◆■◆★◆★。

　　技术上领先的比亚迪，在资本市场也加快了速度。3月，港股比亚迪股份（01211）融资435亿港元，创下了过去十年全球汽车行业最大的股权再融资纪录。

　　比亚迪的实测中，汉L EV（1100匹马力）零百加速仅为2★★■.7秒，极速305.56km/h◆★★■★★。

　　这样能将车内的用电大户电压进行统一，尤其点名空调，在统一高电压下工作更和谐■★◆★◆◆。

　　“542”技术、刀片电池★◆◆◆■★、800伏平台■■★◆、碳化硅….比亚迪靠着一个又一个划时代的技术从微末走到潮流，从低廉站上高端■★★■■。

　　去年以来◆■◆■■，比亚迪产量大增★■◆◆、“智驾平权”，再加上今年的★★◆◆“油电同速”，无疑都需要大量资金支持。

　　发布会上，比亚迪也公布了汉L EV、唐L EV两款车的预售价■◆■，汉L EV预售价格区间为27-35万；唐L EV预售价格区间为28-36万，4月正式上市。